Nach 4 Monaten in der Position verlässt der Opel Deutschland Chef Mario Köhler den Arbeitgeber wieder und kehrt zu Toyota zurück.
Ich glaube bei Opel läuft mehr falsch als nur der Produktionsprozess der Astra Linien...
Der Satz sollte wohl heißen er flüchtet so schnell wie möglich zurück zu Toyota.
Das bedeuted in myOpel wird die PA-Nummer nicht mehr automatisch auf FIN aktualisiert?
Sagt mal, vllt kann das jemand beantworten. Der Wechsel der alten PA-Nummer auf FIN in myOpel war mal ein Zeichen dafür, dass die Fahrzeuge produziert wurden. Ist dem noch so, oder sind die PA-Nummern seit der Stellantis Umstellung generell tot?
Ja echt. Wahnsinn das man bald zwei Jahre alte Bestellungen ausliefern möchte (darunter übrigens nicht nur ST sondern auch noch zahlreiche 5-Türer). Diese Motivation und Performance haut mich regelrecht um.
Noch was Schmunzeln: Ich kann für 4000€ mehr einen identischen Lagerwagen haben wie meine Konfiguration.
Bei meinem scheint's wohl tatsächlich so zu sein, dass er vom System irgendwie zurückgesetzt und nicht produziert wurde, da von Ultimate auf GS Line mit Ultimate Paket umgestellt wurde. Der Händler meint er wäre trotz häufiger Termine mit der Opel Dispo darüber nicht per Mail informiert worden, möglicherweise aufgrund der Systemumstellungen. In solchen Fällen müssten Bestellungen nachträglich angepasst werden, damit das Fahrzeug gebaut werden kann.
Außerdem wurde mir gesagt, dass innerhalb der nächsten 8 Wochen alle Altaufträge abgearbeitet sein müssen. Eine ähnliche Aussage erhielt ich aber auch schon mal vor 6 Wochen...
Nervt. Und meine Geduld neigt sich dem Ende entgegen.
Hab mich die letzte Zeit umgesehen. Sowohl Liefertermine und Konditionen sind herstellerübergreifend besser geworden. Habe mir ein Angebot für einen Cupra Formentor VZ machen lassen (Lagerwagen zwar), den würde ich zur Zeit günstiger bekommen als den Astra. Eine mögliche Stornierung wird also zunehmend attraktiv.
Das Design ist der Hammer 🔨,der Rest leider verkackt bis zum Ende.
Aber Mal ehrlich jede andere Firma in der Wirtschaft hatte irgendwie einen Plan B.Ja ich weiß Opel nicht 🤣
Ich denke kein OEM der Welt wird für ein einfaches Bauteil als Backup einen zweiten Lieferanten mit eigenen Werkzeugen befähigen, außer die Stückzahlen oder globale Verteilung der Produktionswerke erfordern das. Normalerweise werden Lieferanten entsprechend auditiert, dazu zählen auch Brandschutzmaßnahmen der Werke. Ein Restrisiko wird jedoch immer bestehen.
Aber die Diskussion ist letztlich sowieso sinnlos, da für uns überhaupt nicht erkennbar ist, ob die Produktionsmittel der Kabelbäume direkt betroffen sind. Möglicherweise können diese ja auch an einen anderen Standort oder zu einem vergleichbaren Lieferanten verlegt werden. Für solche Szenarien liegen sicherlich Vorgehensweisen vor.
Im Lieferantenportfolio für das Auto scheint aber generell der Wurm drin zu sein, anders sind die Lieferzeiten nicht zu erklären. Ich glaube ehrlich gesagt Plan B ist längst durch und die diskutieren an zig ähnlicher Baustellen bereits Plan XY.
Der Diesel Automatik beim Händler den ich gesehen habe.
Diese silberfarbene Reling ist ohne Chrompaket für mich irgendwie nicht so richtig stimmig.
Das geht als FP Manager so was von schnell, ganz besonders bei der Warte-/Lieferzeit alias Verzug.
Gerade wenn die Flotten etwas größer sind entsteht ja auch ein immenser Mehraufwand durch die Koordination der auslaufenden Leasingverträge. Im Gewerbebereich sind verlässliche und wettbewerbsfähige Lieferzeiten noch wichtiger als wie im Privatkundenbereich.
