Beiträge von mj1985

Das wird auch das Alter sein. Wer weiß, ob der Astra vor dir auch regelmäßig geladen wurde.

Ich glaube die Icons im gelben Kreis usw. haben sich geändert.

Wenn das mal keine große Neuerung ist

Bergfahrten im Urlaub mit dem Verbrenner sind immer die Momente, wo ich bergab daran denke, wie schön man jetzt die überschüssige Energie speichern könnte

Seit dem letzten Kuddelmuddel vor 3 Wochen habe ich nun keine Probleme mehr, das die Remote-befehle nicht beim ersten mal (während des Ladens) durch gehen. 2-3 Anfragen während der 6-stündigen Ladezeit sind sonst mal negativ zurück gekommen.

gili89 Erledigt, das nächste mal kannst du ruhig deinen eigenen Beitrag melden, ist dann einfacher für uns

Die Anleitungen waren schon öfter eher Schätzeisen, gerade die ersten Versionen.

Wenn die Werkstattmitarbeiter von außen einen IntelliLuxscheinwerfer nicht von einem EcoLED Scheinwerfer unterscheiden können, würde ich laufen ... schnell am besten.

Zitat von Supachris

Gibt es eigentlich einen Hersteller, der so blickig war, den Ladeanschluss nach oben öffnen zu lassen? Im Winter wäre das ja durchaus sinnvoll.

Tesla.

Deckel und innere Plastik verziehen sich im Winter teilweise deutlich. Gibt dazu eine Abhilfe, die meisten Werkstätten tauschen nur den Deckel, was das Problem nicht löst. Es müsste die ganze Einheit getauscht werden.

Die Tank- und Ladedeckel scheinen bei allen Herstellern irgendwie zum Problem geworden sein, wenn man mal genauer hinschaut. Hab letztens einen Kia EV4 angeschaut, der bei -10 Grad auch aussah, als sei der Ladeport offen.

Ich auch, aber in der Auflistung der Teile der 4. Inspektion ist die große Batterie hinterlegt.

Es sind ja beides Bordnetz-Batterien.

Während der Inspektion wird die im Motorraum getauscht, betrifft auch den PHEV.

Geladen werden bei während des externen Ladens. Beide 12V Batterien werden um 80% gehalten und dann auch mal auf 90% und drüber geladen.

Über die API wird die 12V im Motorraum ausgelesen.