Beiträge von Skullz101

ELEKTROAUTO:
Opel kündigt elektrischen Astra an

"Opel elektrifiziert weiter: Der Autohersteller hat einen elektrischen Astra angekündigt. Allerdings kommt das Fahrzeug der Kompaktklasse zuerst als Verbrenner und als Pluginhybrid auf den Markt. (...)"

"Es gibt noch keine technischen Daten

Leistungsdaten zu dem Astra-e gibt es noch keine. Im Zafira hat Opel einen 100 Kilowatt starken Elektromotor verbaut, der auch den neuen Corsa-e antreibt. Den Zafira gibt es mit zwei Akkuvarianten: einer großen mit einer nutzbaren Kapazität von 69 Kilowattstunden (kWh) und einen kleineren mit 46 kWh."

https://www.golem.de/news/elek…astra-an-2109-159281.html

Auszug aus:

Opel Astra L (2022)
Der neue Opel Astra macht beim ersten Check einen guten Eindruck

"Alle Infos zum neuen Opel Astra auf einen Blick:

- Astra L auf EMP2-Plattform (...)

- bestellbar ab Herbst 2021

- Auslieferungen starten Anfang 2022

- Basispreis auf Vorgänger-Niveau (ab 22.465 Euro)

- bis zu 422 Liter Kofferraumvolumen

(...)"

Komplett nachzulesen unter:
https://www.autobild.de/artike…hybrid-2022-16798781.html

Auszug aus:

Opel Astra L (2022)
Der neue Opel Astra macht beim ersten Check einen guten Eindruck

"Alle Infos zum neuen Opel Astra auf einen Blick:

- Astra L auf EMP2-Plattform (...)

- 4,37 Meter Länge (genau so lang wie der Vorgänger)

- 1,86 Meter Breite

- 2,68 Meter Radstand

- bis zu 422 Liter Kofferraumvolumen

(...)"

Komplett nachzulesen unter:
https://www.autobild.de/artike…hybrid-2022-16798781.html

Opel Astra L (2022)
Der neue Opel Astra macht beim ersten Check einen guten Eindruck

"Die sechste Generation des Opel Astra kommt mit frischem Design, modernem Cockpit und erstmals auch als Plug-in-Hybrid. Alle Infos und die Sitzprobe!"

Komplett nachzulesen unter:
https://www.autobild.de/artike…hybrid-2022-16798781.html

Auszug aus: NEUER OPEL ASTRA (2022) IM ERSTEN CHECK
Vorerst als Plug-in-Hybrid, später als E-Auto

"Opel liefert ab Jahresbeginn 2022 den neuen Astra aus. Der Kompakte basiert auf einer neuen Plattform und kommt als PHEV-Modell an den Start. Die Produktion kehrt nach Rüsselsheim zurück und das Cockpit erhält einen Widescreen."

(...)

"Sportlichere Sitzposition Werden die dortigen Lehnen umgeklappt, wächst der mit einem verstellbaren Ladeboden ausgestattete Gepäckraum auf bis zu 1.250 Liter. Die vorderen Sitze sind etwas tiefer montiert als beim Vorgänger, was eine sportlichere Sitzposition nach sich ziehen soll. Apropos: Auf Wunsch stehen neben den Seriensesseln festere Sport- oder weichere Komfortsitze sowie Heizungen vorne und hinten zur Verfügung. Als Bezüge sind Alcantara und Nappaleder wählbar; wer sich für Letztere entscheidet, kommt zudem in den Genuss einer Klimatisierungs- und Massagefunktion.

Die Passagiere blicken im Astra L auf ein modernes Interieur, das schon die kleineren Modelle Corsa und Mokka vorgeben. Hinter einem Dreispeichen-Lenkrad mit Bedientasten befindet sich das linke der beiden zehn Zoll großen Widescreen-Displays, die auf Wunsch unter einer gemeinsamen Glasoberfläche zusammengefasst sind. Dieser Bildschirm stellt die Fahrerinformationen als digitales Cockpit dar. Der rechte Monitor übernimmt als Touchscreen die Infotainment- und Navigations-Steuerung. Er ist leicht der Fahrerin oder dem Fahrer zugeneigt und in den Armaturenträger eingearbeitet. Unterhalb des Mittel-Displays verbaut Opel noch eine Tastenleiste für Funktionen wie etwa die Klimatisierung."

(...) weiter unter Quelle:

https://www.auto-motor-und-spo…en/neuer-opel-astra-2022/

Auszug aus: NEUER OPEL ASTRA (2022) IM ERSTEN CHECK
Vorerst als Plug-in-Hybrid, später als E-Auto

"Opel liefert ab Jahresbeginn 2022 den neuen Astra aus. Der Kompakte basiert auf einer neuen Plattform und kommt als PHEV-Modell an den Start. Die Produktion kehrt nach Rüsselsheim zurück und das Cockpit erhält einen Widescreen."

(...)

"Zwei PHEV-Versionen zur Markteinführung Zur Markteinführung sind zwei Plug-in-Hybride am Start. Die schwächere Version bietet eine Systemleistung von 180 PS, wobei bis zu 150 PS vom 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner stammen und der E-Motor maximal 81 kW / 110 PS beisteuert. Im stärkeren PHEV kommt der Verbrenner auf 180 PS, was die Systemleistung auf 225 PS maximiert. Das höchstmögliche Drehmoment liegt bei beiden Plug-in-Hybriden bei 360 Newtonmetern. Die Fahrleistungen liegen eng beieinander: Mit 180 PS beschleunigt der Astra in 7,9 Sekunden von Null auf Hundert und regelt bei 225 km/h elektronisch ab. Die 225-PS-Variante ist zwei Zehntelsekunden beziehungsweise zehn km/h schneller. Die Batterie bietet eine Kapazität von 12,4 Kilowattstunden, was in beiden Fällen für eine rein elektrische WLTP-Reichweite von 60 Kilometern reichen soll.

Als weitere Motoren sind neue Diesel- und Benziner als Drei- und Vierzylinder an Bord. So sind der 1,2 Liter-Dreizylinder aus dem Corsa mit 110 und 130 PS gesetzt. Auf der Dieselseite zieht ein 1,5-Liter-Selbstzünder mit 130 PS und maximal 300 Newtonmetern in den Bug ein. Gekoppelt sind die Aggregate mit Sechsgang-Schaltgetrieben oder Achtgang-Automaten. "

(...) weiter unter Quelle:

https://www.auto-motor-und-spo…en/neuer-opel-astra-2022/

NEUER OPEL ASTRA (2022) IM ERSTEN CHECK
Vorerst als Plug-in-Hybrid, später als E-Auto

"Opel liefert ab Jahresbeginn 2022 den neuen Astra aus. Der Kompakte basiert auf einer neuen Plattform und kommt als PHEV-Modell an den Start. Die Produktion kehrt nach Rüsselsheim zurück und das Cockpit erhält einen Widescreen."

(...)

"Zwei PHEV-Versionen zur Markteinführung Zur Markteinführung sind zwei Plug-in-Hybride am Start. Die schwächere Version bietet eine Systemleistung von 180 PS, wobei bis zu 150 PS vom 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner stammen und der E-Motor maximal 81 kW / 110 PS beisteuert. Im stärkeren PHEV kommt der Verbrenner auf 180 PS, was die Systemleistung auf 225 PS maximiert. Das höchstmögliche Drehmoment liegt bei beiden Plug-in-Hybriden bei 360 Newtonmetern. Die Fahrleistungen liegen eng beieinander: Mit 180 PS beschleunigt der Astra in 7,9 Sekunden von Null auf Hundert und regelt bei 225 km/h elektronisch ab. Die 225-PS-Variante ist zwei Zehntelsekunden beziehungsweise zehn km/h schneller. Die Batterie bietet eine Kapazität von 12,4 Kilowattstunden, was in beiden Fällen für eine rein elektrische WLTP-Reichweite von 60 Kilometern reichen soll.

Als weitere Motoren sind neue Diesel- und Benziner als Drei- und Vierzylinder an Bord. So sind der 1,2 Liter-Dreizylinder aus dem Corsa mit 110 und 130 PS gesetzt. Auf der Dieselseite zieht ein 1,5-Liter-Selbstzünder mit 130 PS und maximal 300 Newtonmetern in den Bug ein. Gekoppelt sind die Aggregate mit Sechsgang-Schaltgetrieben oder Achtgang-Automaten. "

(...)

"In einem Jahr auch als Elektroauto, vielleicht als OPC Ein Jahr nach der Markteinführung der neuen Astra-Generation soll der Kompakte auch in einer rein batterieelektrischen Version in den Handel kommen. Technische Details zum neuen Opel Astra-e verraten die Rüsselsheimer bisher jedoch nicht. Spekulationen gibt es zudem immer wieder in Hinblick auf eine OPC-Version. Hier ist eine Ableitung des Opel Grandland X Hybrid 4 denkbar, der dieselbe Plattform wie der neue Astra nutzt und mit 300 PS sowie vier angetriebenen Rädern vorfährt. Ein 250 bis 300 PS starker Sport-Astra wäre eine gute Gelegenheit, die zwischenzeitlich zu den Akten gelegte OPC-Submarke zu reaktivieren. Eine weitere Neuerung: Mit der neuen Plattform rollt der Astra nicht mehr im britischen Ellesmere Port oder im polnischen Gliwice vom Band, sondern in Rüsselsheim. Die Produktion der fünftürigen Limousine im Opel-Stammwerk startet im Herbst, Anfang 2022 beginnt deren Auslieferung. Die Preise beginnen bei 22.465 Euro. In Kürze will Opel zudem die Kombiversion Opel Astra Sports Tourer vorstellen."

Quelle:

https://www.auto-motor-und-spo…en/neuer-opel-astra-2022/

Elektroautos mit Anhängerkupplung: Diese Modelle gibt es

Zitat

Bislang waren die meisten Elektroautos nicht für den Anhängerbetrieb freigegeben. Doch jetzt kommen immer mehr Modelle, die mit Anhängerkupplung zu haben sind. Welche das sind, und wie es bei Plug-in-Hybriden aussieht, hat der ADAC recherchiert.

(...)

Magere Anhängelast bei VW ID.4 und Tesla Model 3
Grundsätzlich gilt: Je größer und schwerer ein Auto, umso mehr Last kann angehängt werden. Ein Tesla Model X schafft beispielsweise bis zu 2268 Kilogramm, der neue BMW iX als bestes Elektro-Zugfahrzeug sogar 2500 Kilo. Das reicht auch für einen Pferdeanhänger oder einen größeren Wohnwagen. Im Mittelfeld: Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 mit jeweils 1600 und etwa der Polestar 2 mit 1500 Kilogramm Anhängelast. VW ID.4 und Škoda Enyaq packen in der Allradversion bis 1200, sonst nur 1000 Kilo wie auch das Tesla Model 3. Dass der PS-starke Ford Mustang Mach-E, der teure Mercedes EQS oder auch der Mittelklasse-SUV BMW iX3 maximal 750 Kilo an den Haken nehmen dürfen, wird für viele Gespannfahrer ein Ausschlusskriterium beim Kauf sein. Populäre Fahrzeuge wie der Renault Zoe oder der VW ID.3 sind gar nicht mit einer Anhängerkupplung zu haben.

(...)

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https://www.adac.de/rund-ums-f…os-mit-anhaengerkupplung/