Also ist da jede Menge Puffer..
Das ist ja gerade eines der Probleme, zumindest beim PHEV ist der Puffer viel zu groß. Bereits bei einem Viertel Resttankinhalt geht die Tankanzeige auf Reserve, wenn die Restreichweite auf 0 geht sind immer noch 15% Tankinhalt übrig.
Ich habe ca. 5km nach "--" getankt und ca. 35l mit langsamen Nach- und Nachtanken rein bekommen (PHEV).
Wenn die Tankanzeige in die Reserve geht, passen bei meinem PHEV beim Nachtanken rund 30 Liter rein, d.h. zu dem Zeitpunkt sind dann noch 12 Liter oder mehr als ein Viertel des Tankvolumens übrig. Die Tankanzeige hat also mit der Realität im Tank leider erschreckend wenig zu tun...
Alles anzeigenHi,
dagegen spricht, dass es bei den meisten Astras nicht so ist. Wenn das Softwareproblem bei einer bestimmten Version auftreten würde, dann wäre es einfach die korrekte Version aus einer anderen Version in diese Version zu verteilen.
Bei mir versucht sich Opel seit Ende Mai an dem Problem und lässt andauernd neue Logfiles ziehen.
Das GPS Modul, bestehend aus Antenne und BSRF Steuergerät, wurde bereits getauscht und das liefert auch die exakten Daten. Dies kann man einfach überprüfen indem man die GPS-Werte aus dem Engineering-Modus bei Google Maps eingibt , selbst die Dead Reckoning Werte direkt unter den echten GPS Werten stimmen mit der echten Position überein. Diese Dead Reco Werte werden für Positionsbestimmungen genutzt, wenn das echte GPS Signal unklar ist, z. B. in Tunneln. Das was falsch ist, wenn eine Fehlposition auf der Karte angezeigt wird sind die Map Matched Positionswerte. Wenn man diese in Google Maps eingibt, so sieht man, dass man noch woanders steht, als auch der Karte angezeigt wird. Das heißt sowohl diese Werte als auch die Anzeige auf der Karte sind verkehrt. In sofern gebe ich deinem FOH Recht, dass es ein Softwareproblem ist.
Die GPS Zeit bzw. Sendezeit kommt aber vom Satteliten:
https://de.wikipedia.org/wiki/GPS-Zeit
und hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/GPS-Technik
Irgendwas verfälscht die berechneten Werte.
Welche anderen Steuergeräte Daten für die Berechnung liefern erscheint mir eher interessant. Bei Dead Reco sind es z.B. das Motorsteuergerät für die Geschwindigkeit und das ESP-Steuergerät für den Gierwinkel und Gierrate. Anhand dieser Parameter wird berechnet, wo sich das Auto befindet, falls das GPS-Modul nichts empfängt. Wie die Map Matched Werte berechnet und welche Steuergerätedaten dazu noch genutzt werden muss Tomtom wissen. Grundsätzlich gilt das Folgende:
Wie es bei den meisten Astras ist kann ich nicht bewerten, denn ich hatte ja nur zwei - einen Vorführer bei der Probefahrt und meinen aktuellen - allerdings habe ich im Autohaus deren Erklärung angezweifelt, weil das Navi beim Vorführer zumindest in der Zeit, in der ich ihn hatte, korrekt funktioniert hat. Das Autohaus hat sich an der Stelle aber auf keinerlei Diskussion eingelassen und sich darauf beschränkt, den Fehler in ihre Garantiefalldokumentation aufzunehmen. Davon abgesehen danke für die Erläuterungen.
Letzte Woche war ich bei der Werkstatt weil mein neuer Astra auch offensichtliche Probleme beim GPS-Empfang hat (das Navi wähnt sich immer wieder neben der Straße oder auf völlig anderen Straßen, im Stand glaubt es bisweilen sich auf der Stelle zu drehen etc.). Der Wagen wurde under die Lupe genommen und bei Abholung wurde mir gesagt, dass es sich um ein bekanntes Softwareproblem handle (Fehler bei der Berechnung der GPS-Zeit) und es unklar sei, wann es ein Update dafür geben würde. Der Tausch irgendwelcher Komponenten wurde abgelehnt, weil Opel in dem Fall die Kosten dafür nicht übernähme.
