Bei mir ist es jetzt endlich soweit.
Nächsten Mittwoch hole ich meinen schwarzen Astra L Hybrid Ultimate beim Händler ab.
In 2022 und noch vor Weihnachten! Ich hatte es gehofft, sicher war ich nicht.
Nun bin ich gespannt.
Na dann Glückwunsch. Bei 13 Monate Lieferzeit macht es mir ja Hoffnung, dass mein ST zu Ostern da ist. ... 🙄
Danke im Voraus 
. Es gab heute nochmal etwas Drouble wg. dem Ladekabel. Dies war ja bei der Konfiguration im Jahr 2021 nur als "Steckdosenkabel" bestellbar.
Nun wollte ich das Universalkabel (Liste 990,- € ! ) nachträglich dazu kaufen. Ich habe jedoch selten ( im Prinzip nie) Zugang zu einer Industrie-Drehstromdose. Ausserdem nutzt es mir wenig, wenn ich ein 22 KW-Kabel hätte und mit dem (bestellten großen) Loader "nur" 7,4 KW ziehen kann. Habe jetzt das Mode 3 Kabel (7,4 KW für Ladestationen) für 250,- € genommen. Gibt es hier einen Experten, der erläutern kann welchen Vorteil das Universalkabel (ausser dem Anschluss an eine Drehstromdose) hat und welchen Sinn es demnach ergibt? Zwei Kabel sind ja nun hier dabei: Steckdose (Mach ich eh nich) und Ladestation.
Da ich wohl noch einige Zeit warten muss, bin ich nur Theoretiker.
Einphasiges Laden, 7,4 kW * 3 = 22,2 kW.
Das Universalladekabel ist ja quasi eine Wallbox. 22-kW-Wallboxen sind aber genehmigungspflichtig.
Das Universalladekabel ist ja quasi eine Wallbox. […] genehmigungspflichtig.
Korrekt.
Es handelt sich faktisch um einen (umgelabelten?) Juice Booster. Also eine mobile Ladestation, die sich dynamisch von 1,4 - 22kW (von 1-phasig bis 3-phasig) einstellen kann, je nachdem, wo und mit welchem Adapter sie eingesteckt wird. Es gibt Anschlussadapter von Schuko bis CEE32A und für so ziemlich alle europäischen Steckertypen. Man ist damit also extrem flexibel, wenn man viel unterwegs ist. Preislich immernoch attraktiv, wenn man ihn haben möchte und gleich mitbestellt.
Das Mode 3 Ladekabel ist ein klassisches Ladekabel mit Typ2 Stecker für die eigene Wallbox (ohne angeschlagenes Kabel) bzw. öffentliche Ladestationen mit Typ2 Dose.
Hier noch kurz zu den aktuellem Stand meiner Bestellung (siehe Signatur):
Gestern Termin mit FOH gehabt. Zwei Alternativen aufgezeigt.
1) die bereits bekannte, mit der Drittelung des Umweltbonus.
Ist nun dennoch Teurer und mit etwas abgespeckter Ausstattung (okay Matrix Licht ist wohl eh gerade nicht und das Navi ist zumindest im Astra K unter aller Kanone), aber dafür mit Motor. Der Einspareffekt des Hybrid geht gegen Null. Aber Wurscht, wer D-Zug fahren will muss den Zuschlag bezahlen.
2) Wir konfigurieren uns nen anderes Modell. Dann mit klassisch Benziner.
Hier dann auf Ultimate hochgehen. Dagegen spricht... der Motor.
Tut mir leid aber ich werd mit dem Gedanken an das Motörchen in Verbindung mit der großen Karre nicht warm. Hatte auch damals auch bei meinem aktuellen Astra L noch Gas gegeben, damit ich den GM 150PS 4 Zylinder noch bekommen konnte, Facelift hin oder her, der läuft einfach Geil in Verbindung mit der Automatik.
Hier im Forum gibt es Erfahrungsberichte für Fließheck, werd ich mal lesen. Für den Kombi wird es allemal spannend.
Was mich eben auch bissel stört ist dass man irgendwie die Katze im Sack kauft. Der FOH hatte zur Einführung des Kombis ein halbzusammengebautes "Vorführmodell" auf dem Hof stehen. Im Februar, beim bestellen, wusste ich mehr wie der Verkäufer. Wir sind eben durch das Leasing an den Zyklus gebunden.
Nun sind mittlerweile die im Februar konfigurierten Optionen teilweise nicht mehr verfügbar (gerade die triple color Felgen fand ich geil) uswusf
Wir haben bis Montag Zeit zu entscheiden...den Hybrid nehmen oder nen anderen konfigurieren. Dann ginge die LZ aber von vorne los.
Was tun ist also die Gretchenfrage
Was tun ist also die Gretchenfrage
Die Frage kann Euch keiner außer Ihr selbst beantworten.
Ich für meinen Teil werde weiter abwarten, auch wenn ich sehr gerne endlich mal den neuen hier stehen hätte.
Druck ist aktuell keiner da und es handelt sich um ein Firmenleasing. Der aktuelle Kombi ist Eigentum meines AG und wird ein Teil der Anzahlung. Hier läuft erstmal nix weg, außer dass der Gebrauchtwert sinkt…
Solange sich an der 0,5%-Regelung für den geldwerten Vorteil nichts ändert, werde ich abwarten und Tee trinken.
Was tun ist also die Gretchenfrage
Wie schon Lanor schrieb - da müsst ihr selbst in euch gehen.
Sind Ausstattungsmerkmale weggefallen, die euch wichtig waren?
Falls nein, dann würde ich weiter warten, denn es dürfte ja nun nicht mehr lange bis zur Lieferung dauern. Und die nun anfallenden (einmaligen) Mehrkosten entsprechen doch eh nur der Inflation im selben Zeitraum. Vielleicht zahlt euch euer Arbeitgeber ja auch die Inflationsprämie - dann wäre alles geritzt.
Ansonsten würde ich mir echt gut überlegen, nochmal neu zu bestellen. Also ich persönlich hätte keine Lust auf nochmal ein Jahr lang warten.
Danke für Euer Feedback.
Ja ich sehe es mittlerweile auch so. Wir lassen es so laufen und nehmen den bestellten Hybrid. Alles andere ist nicht wirklich sinnvoll. Wir haben ja auch ein Auto.
Opel hat den, formell im November, ausgelaufenen Leasingvertrag für unseren Astra K selbständig zunächst bis Ende Februar verlängert.
Nach FOH Informationen gestern, gibt es kein wireless charging. Das stört mich wenig. Was mich schon stört ist der Umstand, dass die 18" Tricolorfelgen (ja die mit dem roten Rand) auch raus sind. Sind wohl mit der blauen Farbe nicht mehr kombinierbar. Warum weiß der Himmel. FOH will sie aber extra bestellen. Man braucht ja auch Winterräder.
Beim wireless charging meinte mein FOH, wir sehen es, wenn das Auto da ist.
Sollte es nicht drin sein, finde ich das echt arm. Ich habe es mitbestellt und es geht in die Leasingrate rein, auch wenn nur sehr gering. Aber es ist ja wieder bestellbar. Beim Wagen wurde ja auch auf Modelljahr 23 umgestellt. Spricht meiner Meinung nach nichts gegen, wieso es nicht drin sein sollte. Außer Opel war zu blöd, das gestrichene wieder einzufügen🙃
Man kann den ST als Hybriden gerade gar nicht konfigurieren. Ist der überhaupt noch bestellbar?
