Heizung beim Hybrid

Eine Wärmepumpe hat der Plug-in-Hybrid nicht, die hat nur der Electric.

Ist der Verbrenner ausgeschaltet, wird elektrisch Wärme erzeugt (höherer Verbrauch des Hochvoltsystems als mit WP); ist der Verbrenner eingeschaltet, wird die Abwärme des Verbrennermotors zum Heizen genutzt.

Zitat von Chotschen

ist der Verbrenner eingeschaltet, wird die Abwärme des Verbrennermotors zum Heizen genutzt.

Das schliesst aber ein, dass der Astra einen Wärmetauscher hat. Hier wird das Gegenteil behauptet RE: e-Safe Einstellung

Das mit dem angeblich fehlenden Wärmetauscher habe ich gelesen.

Ich kann es weder be- noch widerlegen. Die Begründung in dem Beitrag, dass er auf den ersten Kilometern mit eingeschalteter Heizung mehr verbraucht und das ein Beleg dafür wäre, dass er kein Wärmetauscher hat, ist für mich allerdings nicht wirklich plausibel. Auf den ersten Kilometern hat er ja eben noch keine ausreichende Motorwärme, aber sobald die entsteht, wird sie meiner Meinung nach auch u.a. zum Heizen an den Innenraum abgegeben. Wahrscheinlich wird halt vorher elektrisch geheizt, was vielleicht sogar schneller geht, aber mehr Strom benötigt, der durch den Verbrenner erzeugt wird.

Ich kann mich aber natürlich auch irren, bin dafür nicht Autoexperte genug.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, nutzt der Hybrid nur die Wärmepumpe.

Kann denn jemand auch die Frage tatsächlich aufklären?

Dass der PHEV eine Wärmepumpe hat, während nicht einmal alle voll elektrischen eine haben, würde mich doch schon irgendwie wundern.

Hatte zwar einen Hybrid, bin aber blank bei der Frage. Soweit ich gehört habe hat er keine Wärmepumpe.

Leider fehlt in der Dokumentation vom BEV noch einiges. Der PHEV hat noch einen zusätzlichen Kühler und die ganze Kühlung wird elektrisch angetrieben. Viele Teile sind identisch zum alten(!) Peugeot e-3008.

Unter anderem verbaut:

A/C elektrischer Kompressor

https://www.gpa26.com/3224676-medium_default/a-c-compressor-peugeot-508-ii-9840203080-m7-7917g.jpg

PTC Zuheizer

Eine WP ist doch ein relativ teures Bauteil. Bei BEV, die keine serienmäßig haben, kosten sie um die 800-900 Euro. Bei BEV erhöht sie die Effizienz, da weniger Strom von der Hochvoltbatterie zum Heizen benötigt wird.

Ein PHEV, der nicht zwingend auf rein elektrische Heizung angewiesen ist, wird sicher keine haben.