nur mit 4,5 kW (also noch ganz knapp unter der Schieflastgrenze).
wer misst, misst Mist. Nix "knapp unter".
Das sind schon 20A, das ist das Entscheidende und der Strom definiert auch die Schieflast. Wenn dann die Spannung nicht passt oder der Messfehler ein wenig blöd liegt, dann wird halt 4,5 statt 4,6 angezeigt.
Ich habe heute das erste mal an einer 22 kW Ladesäule geladen und bin in zweierlei Hinsicht postiv überrascht:
[...]
Reichweite leider auch nur 45Km aber damit hab ich ihn auch geholt gehe davon aus das er hoffentlich im Sommer mal 60 Km erreicht. (Er stand viel und wurde nich tso oft geladen/gefahren)
Es ist egal ob man an 11kW o 22kW o Wasserkraft o Solar o Atomstrom lädt, die erreichbaren km kommen vom Fahrstil/Fahrprofil
Allerdings hätte ich nicht gedacht das der Akku bei knapp 12Km fahrt gleich 20% verliert. Aber ich habe schon gesehen, das es vermutlich ein Fehler war im Hybrid Modus zu fahren. Muss mal mehr im E Modus fahren bzw. allgemein mehr.
Mit der ersten Ladung vom Händler hab ich jedenfalls genau die Reichweite geschafft für mein Profil.
100% waren 45km und du wunderst dich bei 12km über 20% Verbrauch?
wer misst, misst Mist. ...
Die 4,5 kW sind das, was die Ladesäule der Stadtwerke München anzeigt.
Am Anfang des Ladens geht es bis auf 6,x kW hoch und dann gleich auf 4,5 kW runter.
Messgerät und Display haben die SWM in ihre Ladesäule eingebaut.
230 * 20 kann ich ausrechnen, das ändert aber nichts an der Anzeige.
Gestern bin ich sagenhafte 65 km elektrisch gefahren! Dank einer Umleitung wurde mein Heimweg länger und ich habe schon befürchtet, dass ich mindestens 10 km mit Benzin fahren muss (wegen der Umleitung und zusätzlichen Ampeln), aber erst ganz kurz vor der Garage war die Batterie dann leer!
So weit habe ich es noch nie geschafft!
OK, ich habe gestern auch keine Klimaanlage gebraucht, war kühles sonniges Wetter.
